पीसी बैनर नया मोबाइल बैनर

डर्ट बाइक Nc250cc, Nc300cc 2118 टायर के साथ

डर्ट बाइक Nc250cc, Nc300cc 2118 टायर के साथ

संक्षिप्त वर्णन:


  • नमूना:डीबी-के15
  • इंजन:NC250/NC298 सिंगल सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, लिक्विड कूल्ड, SOHC, बैलेंस शाफ्ट
  • पहिए:एफटी: 80/100-21 - आरआर: 100/90-18
  • सीट की ऊंचाई:950एमएम
  • प्रमाणपत्र: CE
  • विवरण

    विनिर्देश

    उत्पाद टैग

    उत्पाद वर्णन

    हाईपर डीबीके15 में एक नया सेंट्रल ट्यूब हाई स्ट्रेंथ स्टील फ्रेम-क्रोम-मोलिब्डेनम स्टील लगा है, जो टैंक पर बेहतर एर्गोनॉमिक फिट और उचित फ्लेक्स पॉइंट्स के साथ अच्छा फील देता है। डीबीके15 में 940 मिमी केकेई इनवर्टेड हाइड्रॉलिक डुअल एडजस्टेबल फोर्क्स सस्पेंशन नहीं है, जबकि आगे की तरफ कार्ट्रिज यूनिट है जो फील और डैम्पिंग वर्सेटाइल दोनों के लिए प्रशंसित है। इंजन केस रीड डिज़ाइन वाला है, इलेक्ट्रिक स्टार्ट (किकस्टार्टर के साथ)।

    हाईपर डर्ट बाइक सीरीज़ में हैंडलिंग और सस्पेंशन सबसे मज़बूत पहलू हैं। KKE सस्पेंशन मज़बूत और आरामदायक दोनों है, जो इसे ऑफ-रोडिंग के लिए बेहतरीन विकल्प बनाता है। हैंडलिंग के लिहाज़ से, यह बेहद संतुलित है, मोड़ों पर अच्छी तरह से चलती है और इसके दोनों तरफ़ के पहिये आराम से फैले हुए हैं। इसका क्लच पुलिंग बहुत आसान है, और ब्रेक मज़बूत और प्रगतिशील हैं। नीचे की तरफ़ पावर कम है; बीच में अच्छी पकड़ है, और ऊपर की तरफ़ यह मज़बूती से खींचती है। यह उन तकनीकी रास्तों पर अच्छी तरह चलती है जहाँ आप रेव्स कम रखते हैं और पिछले पहिये को हुक अप करते हैं।

    कई तरह के राइडर्स को इसका सस्पेंशन पसंद आएगा और हैंडलिंग भी बेहतरीन होगी। पुराने टू-स्ट्रोक इंजन इस्तेमाल करने वाले पायलटों के लिए, इस मशीन में भारी क्रैंक का एहसास है और यह जंगल में ट्रैक्टर चलाने जैसा है, लेकिन कंपन भी करती है। यह आसानी से स्टार्ट हो जाती है। ब्रेक मज़बूत हैं। क्लच पुल हल्का है। कॉकपिट अच्छी तरह से व्यवस्थित है, और यह अपने असली वज़न से हल्का लगता है।

    विवरण

    उत्तर 1
    प्रश्न 2

    मजबूत शक्ति:

    ZS-NC300, एकल सिलेंडर, 4-वाल्व, लिक्विड कूल्ड

    उपयोगकर्ता के अनुकूल डिज़ाइन

    सुविधा के लिए लीवर स्थिति रेंज सेटिंग के साथ फोल्डिंग क्लच लीवर, आप लीवर को स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकते हैं।

    उत्तर 3
    प्रश्न 4

    आगे के पहिये का हिस्सा

    उल्टे हाइड्रोलिक दोहरे समायोज्य कांटे, एल्युमीनियम रिम, ग्रेविटी कास्ट हब

    पिछले पहिये का हिस्सा

    बैलोना के साथ 465 मिमी डुअल एडजस्टेबल शॉक


  • पहले का:
  • अगला:

  • इंजन: एनसी250, एकल सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, लिक्विड कूल्ड, एसओएचसी, बैलेंस शाफ्ट/
    NC298, एकल सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, 4-वाल्व, लिक्विड कूल्ड, SOHC, बैलेंस शाफ्ट
    विस्थापन: 250सीसी/300सीसी
    टैंक वॉल्यूम: 6.5 लीटर
    बैटरी: 12V6.5AH रखरखाव मुक्त लेड एसिड
    संचरण: वेट मल्टी डिस्क क्लच, इंटरनेशनल गियर पैटर्न, 6-स्पीड
    फ्रेम सामग्री: केंद्रीय ट्यूब उच्च शक्ति स्टील फ्रेम
    अंतिम ड्राइव: ड्राइव ट्रेन
    पहिए: एफटी: 80/100-21 – आरआर: 100/90-18
    फ्रंट और रियर ब्रेक सिस्टम: डुअल पिस्टन कैलिपर, 270 मिमी डिस्क सिंगल पिस्टन कैलिपर, 240 मिमी डिस्क
    फ्रंट और रियर सस्पेंशन: Φ54*Φ60-940MM उल्टे हाइड्रोलिक दोहरे समायोज्य कांटे, 265MM
    यात्रा/464 मिमी दोहरी समायोज्य शॉक बैलोनेट के साथ, 120 मिमी यात्रा
    प्रकाश से: विकल्पA
    वाहन के पिछले भाग की लाइट: विकल्पA
    प्रदर्शन: विकल्पA
    वैकल्पिक: प्रकाश से
    सीट की ऊंचाई: 950 मिमी
    व्हीलबेस: 1495एमएम
    न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस: 300 मिमी
    कुल वजन: 148 किलोग्राम
    शुद्ध वजन: 118 किलोग्राम
    बाइक का आकार: 2180*830*1265एमएम
    पैकिंग आकार: 1715X460X860एमएम
    मात्रा/कंटेनर 20FT/40HQ: 32/99
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